Dormir con la televisión encendida, dejar el celular boca arriba o permitir que la luz de la calle entre por la ventana son hábitos que pueden pasar inadvertidos al momento de acostarse. Sin embargo, la iluminación de la habitación puede interferir con el descanso, incluso cuando parece tenue.

La oscuridad fue el eje de una explicación del médico cardiólogo Jorge Tartaglione, quien advirtió que las señales luminosas pueden hacer que el organismo interprete que todavía es momento de mantenerse activo. Su planteo no se limitó a la dificultad para conciliar el sueño: también se refirió a una investigación que vinculó la exposición nocturna a la luz con cambios en el corazón.

Apagar las pantallas, acondicionar el dormitorio y mantener horarios regulares fueron algunas de las recomendaciones que compartió para favorecer un descanso reparador.

Por qué la luz de la habitación puede alterar el descanso

Durante su participación en LN+, Tartaglione explicó que la luz funciona como una señal para el organismo. Para ilustrarlo, comparó la que recibe el cuerpo durante el día con la que emiten dispositivos como el celular: según señaló, esa exposición puede interferir con la producción de la sustancia que favorece el sueño.

El problema, indicó, aparece cuando esas señales se mantienen durante la noche. La televisión, un velador o la iluminación exterior pueden dificultar que el organismo reconozca que llegó el momento de descansar. “Tu cerebro empieza a pensar que es de día y no lo es, es de noche”, expresó.

Para explicar su efecto, recurrió a la imagen de una persona que trabaja durante toda la jornada y llega cansada a su casa. Así como necesita una pausa al finalizar el día, el cuerpo requiere condiciones que acompañen el descanso nocturno. En ese sentido, insistió en que no es necesario tener una iluminación intensa dentro del dormitorio para prestar atención al hábito.

Qué contó sobre la investigación y el corazón

El cardiólogo mencionó un estudio realizado en el Reino Unido con 11.000 personas, a quienes les colocaron sensores para registrar la cantidad de luz a la que estaban expuestas durante la noche. Según relató, las mediciones se extendieron durante siete días y luego se realizaron resonancias magnéticas del corazón.

De acuerdo con su explicación, los investigadores encontraron una relación entre la exposición nocturna a la luz y un mayor tamaño cardíaco, además de cambios en el grosor de sus paredes. Tartaglione presentó estos resultados como un motivo para revisar las condiciones en las que se duerme.

Su descripción apuntó a que la iluminación nocturna puede mantener señales de actividad cuando el organismo necesita descansar. A partir de esa observación, invitó a reducir las fuentes de luz en la habitación y a construir una rutina que facilite el sueño.

Televisión apagada, cortinas gruesas y celular boca abajo

Entre las medidas que recomendó, el médico puso especial énfasis en apagar la televisión antes de dormir. También sugirió utilizar cortinas gruesas para impedir el ingreso de luz desde el exterior y destacó que un antifaz puede ayudar cuando resulta difícil oscurecer por completo el ambiente.

Respecto del celular, planteó la posibilidad de dejarlo fuera del dormitorio. Si debe permanecer cerca, por ejemplo, porque una persona necesita estar disponible ante un llamado de sus hijos, aconsejó colocarlo boca abajo para evitar que la pantalla ilumine la habitación.

Además, señaló que el dormitorio debería estar ordenado, tranquilo, con poco ruido y sin exceso de calor. Durante el intercambio también surgió una consulta sobre los relojes inteligentes: aunque permiten obtener información sobre el sueño, la conversación volvió sobre la importancia de reducir las luces que puedan emitir durante la noche.

La rutina que ayuda a preparar el cuerpo para dormir

Tartaglione aclaró que modificar las costumbres no necesariamente produce un cambio inmediato. Para quienes están acostumbrados a dormir con pantallas o tienen dificultades para conciliar el sueño, propuso trabajar sobre la higiene del sueño y sostener hábitos regulares.

Una de sus recomendaciones centrales fue levantarse siempre a la misma hora, incluso después de haberse acostado tarde. Según explicó, esa constancia ayuda a que el organismo se acostumbre a una rutina.

También contempló las necesidades de quienes deben levantarse durante la noche, especialmente las personas mayores. Para esos casos, sugirió una luz tenue, cálida y cercana al piso, que pueda activarse mediante un sensor, por ejemplo, debajo de la cama.

MADRID.- Dos trenes de alta velocidad que circulaban en la misma dirección chocaron en las inmediaciones de la estación de Urda, en la ciudad de Toledo, España, y las autoridades informaron que hay al menos 68 muertos y más de 150 heridos, 15 de ellos en grave estado, declaró Emiliano García-Page, presidente de Castilla-La Mancha, en conferencia de prensa. Unas 540 personas viajaban en total en las dos formaciones. Se trata del segundo accidente mortal en menos de un año en la línea que une Madrid con la región de Andalucía.

Padilla detalló que en el tren AVE de Renfe 2080 iban 397 pasajeros y en el Iryo 6076, 147 viajeros y un bebé. “[El accidente] puede ser peor que Adamuz [incidente frontal entre dos formaciones ocurrido en enero de este año]”, señalaron fuentes gubernamentales al diario El País. Una de las hipótesis que maneja el gobierno de Pedro Sánchez es que el suceso podría haber tenido origen en una falla humana.

En comunicación con LA NACION, el operador del sistema ferroviario de España, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), indicó que el incidente ocurrido en la mañana de este miércoles se produjo con dos trenes Renfe AVE e Iryo entre Mora y Urda, en la línea de AV Madrid-Sevilla. Producto del choque, que tuvo lugar a unos 150 kilómetros al sur de Madrid, dos vagones de la formación Iryo descarrilaron hacia el terraplén.

ADIF es una entidad pública empresarial española, dependiente del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, que tiene como objetivo la construcción de líneas de ferrocarril y la gestión de su explotación.​

El tren AVE colisionó contra los últimos vagones de un convoy de Iryo que estaba detenido en la vía. Según le informó una fuente con acceso a la investigación a la agencia Reuters, el Iryo estaba parado cerca ​de ⁠la ⁠ciudad de ​Toledo, por orden ‌del gestor de ​infraestructuras ​ferroviarias ADIF y debido a un fallo en la señalización, antes de ser embestido por la otra formación.

Desde las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en el Punto de Mando Avanzado en Urda informaron que todos los fallecidos del tren AVE iban en el vagón que encabezaba la formación.

La explicación del ministro de Transporte de España

El titular de la cartera de Transporte español, Óscar Puente, afirmó ante los medios que “un accidente por alcance [como este que ocurrió a primera hora de este miércoles] en la red española es verdaderamente inverosímil”. “Hemos tratado de entender qué es lo que ha pasado, qué ha podido suceder”, dijo el funcionario, que agregó que “el sistema de control del tren falló por un problema de comunicación informática”.

“Sobre las 8.30, el sistema de control LZB de la estación de Urta cayó como consecuencia de un fallo de comunicación de tres ordenadores de la red y, en un tramo de 63 kilómetros, el sistema se quedó sin LZB de seguridad. Eso produjo la detención automática de todos los trenes que circulaban por ese tramo”, ahondó el funcionario para intentar explicar por qué la formación operada por Iryo estaba detenida.

El ministro aseguró que “a partir de ahí, con los trenes detenidos, entró a tomar el mando del sistema el centro de control de Adif 24 horas de Atocha”, que decidió que el tren que luego impactó con el Iryo, que estaba detenido, reanudara la marcha con normalidad”. “Había una señal roja que impedía que eso sucediera; pese a eso, se le autorizó”, se explayó el ministro. Puente aseveró que entre las 8.36 y las 8.52 el tren recorrió 25 kilómetros a una velocidad de unos 200 kilómetros por hora hasta impactar con la otra formación.

La compañía Renfe emitió un comunicado en el que afirmó que su tren de alta velocidad que había partido a las 8 (hora local) de Madrid rumbo a Sevilla había “sufrido un accidente con un tren de Iryo entre Los Yébenes y Urda (en la provincia de Toledo)”.

ℹ️ RENFE INFORMA: Comunicado sobre el accidente entre Los Yébenes y Urda (Toledo). pic.twitter.com/O9e6AiQrSt

— Renfe (@Renfe) October 28, 2026

En diálogo con el diario El País, Jesús Jerónimo, de 54 años, contó que viajaba en el segundo vagón del AVE con destino a Sevilla cuando ocurrió el violento incidente: “Iba trabajando en mi portátil y sentí una aceleración muy bestial y me he empotrado con el asiento de delante”. “Ha salido gente despedida. Hemos pensado que habíamos descarrilado. Luego, poco a poco, hemos salido y hemos visto que nuestro tren estaba inclinado. Había muchos heridos y gente nerviosa”, agregó.

A primera hora, el mandatario español, Pedro Sánchez, envió sus condolencias a través de redes sociales: “Consternado ante el grave accidente de trenes en Toledo. Los servicios de emergencia están trabajando sobre el terreno para atender a las personas afectadas y garantizar su seguridad, en coordinación con todas las administraciones implicadas”. Horas después, se acercó a la zona. “Toda España está de luto. Hay familias quebradas; algunas no saben el paradero de sus allegados”, dijo Sánchez en conferencia de prensa. El mandatario resaltó que una de las prioridades “es determinar por qué sucedió esta tragedia”. “Intentamos conocer cuál es el origen de este accidente. Si ha habido negligencias, se sabrá”, cerró.

Desde el Ministerio de Sanidad estamos movilizando todos los recursos a nuestra disposición y en coordinación con todas las instituciones competentes.

Estoy trabajando con el gobierno de Castilla-La Mancha para poner a su disposición todos los recursos que puedan necesitar.…

— Mónica García (@Monica_Garcia_G) October 28, 2026

“Todo nuestro cariño y apoyo a las víctimas y sus familias. Desde Madrid, movilizamos recursos de Samur-Protección Civil y Bomberos, que ya se dirigen a la zona para colaborar en las labores de emergencia”, dijo en X por su parte el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida.

Conmocionados por el accidente ferroviario ocurrido en Toledo. Todo nuestro cariño y apoyo a las víctimas y sus familias.

Desde Madrid, movilizamos recursos de SAMUR-Protección Civil y Bomberos, que ya se dirigen a la zona para colaborar en las labores de emergencia.

Todo…

— José Luis Martínez-Almeida (@AlmeidaPP_) October 28, 2026

En este contexto Adif habilitó puntos de atención para los afectados por el accidente en las estaciones de Madrid-Puerta de Atocha Almudena Grandes, Sevilla Santa Justa y Córdoba Julio Anguita y Málaga María Zambrano.

Uno de los pasajeros afectados explicó que, cinco minutos antes del choque, el tren se detuvo y que fue poco después que sintieron un “golpe impresionante”. “Estaba en el pasillo y salí volando cuatro o cinco asientos. En nuestro vagón había muertos”, aseguró. El pasajero relató que, dos asientos por delante de ellos, había una persona con un hierro de grandes dimensiones encima.

Los mensajes de clubes y deportistas de España

Desde sus redes sociales, el club Barcelona se sumó al mensaje de condolencias hacia los familiares de las víctimas del choque de los trenes.

El FC Barcelona expresa su más sentido pésame por las víctimas del grave accidente ferroviario ocurrido entre Los Yébenes y Urda (Toledo).

El Club quiere transmitir su apoyo y solidaridad a los familiares y amigos de las víctimas, así como desear una pronta recuperación a todas…

— FC Barcelona (@FCBarcelona_es) October 28, 2026

En medio de la conmoción, el jugador campeón del mundo Marcos Llorente utilizó sus redes sociales para publicar un duro mensaje contra el ministro de Transportes de España. “Querido Óscar Puente, ¿no va siendo hora de que dejes de lado Twitter y te centres en el trabajo por el que te pagamos? Cuando hay vidas humanas en juego, lo mínimo que se le puede exigir a un ministro es responsabilidad, seriedad, seguridad y respeto”, escribió el mediocampista de Atlético de Madrid.

Antecedentes

En enero de este año, 45 personas murieron en el sur de España, a la altura de Adamuz, cuando un tren de alta velocidad se salió de la vía y chocó contra otro que circulaba en sentido contrario. Este fue el siniestro ferroviario más letal en el país desde un choque en 2013 que mató a 80 personas. El accidente de enero socavó la confianza de la población en la extensa red ferroviaria de alta velocidad.

El tren Iryo 6189 —que operaba la ruta Málaga-Madrid con 289 pasajeros a bordo— circulaba a unos 210 km/h por un tramo recto de la vía a la altura de Adamuz cuando los últimos tres vagones descarrilaron. Al salirse de los rieles, estos vagones invadieron la vía contigua. Tan solo 20 segundos después, el tren Alvia 2384 de Renfe —que viajaba en sentido contrario desde Madrid hacia Huelva con 184 personas— impactó violentamente a gran velocidad contra la estructura del Iryo que obstaculizaba su paso, sin que el maquinista pudiera hacer nada por evitarlo.

Con 4000 kilómetros de vías, la red ferroviaria de alta velocidad española es la segunda más importante del mundo, después de la de China.

El comunicado del gobierno argentino

A través de un texto publicado en las redes sociales oficiales, el Gobierno expresó “su profundo pesar por el trágico accidente ferroviario ocurrido en España” y transmitió las condolencias a los familiares y seres queridos de las víctimas.

La República Argentina expresa su profundo pesar por el trágico accidente ferroviario ocurrido en España y transmite sus más sinceras condolencias a los familiares y seres queridos de las víctimas.

La Embajada Argentina en España y el Consulado General en Madrid se encuentran…

— Cancillería Argentina 🇦🇷 (@Cancilleria_Ar) October 28, 2026

“La Embajada Argentina en España y el Consulado General en Madrid se encuentran monitoreando la situación para determinar si hay ciudadanos argentinos entre las personas afectadas”, agregó en el comunicado.

A más de seis horas del choque, desde Cancillería indicaron a LA NACION que todavía no había noticias de argentinos denunciados como desaparecidos por familiares.

Agencias AP y Reuters

El cuerpo de Nanci Estela Godoy, la docente de 52 años que estaba desaparecida desde hacía al menos 19 días en la zona rural del sur de Corrientes, fue encontrado semisumergido en un bañado de una zona de monte a unos 15 kilómetros al este de la Escuela N° 626 del Paraje El Malezal, dentro de la estancia El Curupí, donde la víctima trabajaba como docente suplente.

Según confirmaron a LA NACION calificadas fuentes judiciales, la policía habría llegado al lugar donde fue encontrado el cuerpo luego de que uno de los familiares de Rosa Leguizamón —uno de los cinco detenidos por este caso— se habría “quebrado” y aportado la referencia geográfica que permitió el hallazgo, en el marco de un operativo de rastrillaje en una zona rural.

La zona, según confiaron a este diario fuentes con participación en la causa, es de muy difícil acceso, a la que solo se puede llegar a caballo. Allí no hay señal de celular. Junto al cadáver semisumergido fue encontrado lo que parece ser un bolso que podría ser de Nanci Godoy, que vivía en el acceso sur de la ciudad de Esquina y que debía viajar horas en auto y a caballo para llegar a la pequeña escuela rural en medio de la inmensidad de la estancia El Curupí.

El cuerpo será trasladado a Esquina y será sometido a la correspondiente autopsia. El resultado es clave podrá confirmar o revertir la hipótesis de investigación trazado por los fiscales Javier Gustavo Mosquera y María Andrea González, para quienes Nanci Godoy fue víctima de un femicidio; en función del estado en el que se encuentren los restos -estuvieron a la intemperie quizás durante dos semanas-, el análisis forense podría revelar no solo la data y la causa primaria del deceso, sino, también, si la docente fue eventualmente víctima de un abuso sexual.

Hasta el momento hay cinco detenidos. El juez de Garantías de Esquina, Gustavo Vallejos, dictó este lunes la prisión preventiva de Ireneo Antonio Zarza y de Felipe Dionisio Sandoval como presuntos autores materiales del femicidio de la docente. El viernes había hecho lo mismo con Sergio Nahuel Rojas, pareja de Rosa Leguizamón, a la que consideró coautora del delito de homicidio simple.

En paralelo, Ernesto Ezequiel Bordón, un peón, está detenido acusado de falso testimonio. Él fue el primero que habló del eventual asesinato de Godoy a manos de dos peones, aunque luego su abogado dijo que había dicho eso cuando era sometido a apremios ilegales por la policía de Corrientes.

En los últimos procedimientos en lugares relevantes del caso se encontraron prendas quemadas en la tapera que utilizaba Zarza, capataz del establecimiento usado en la explotación agropecuaria y como coto de caza, aspecto, este último, que podría empezar a cobrar relevancia en la investigación, según fuentes consultadas por LA NACION.

En esa tapera, situada a unos 150 metros de la escuela donde Godoy prestaba tareas para un pequeño grupo de alumnos, hijos de los peones de la estancia El Curupí, también se encontró un bozal.

Godoy se comunicó por última vez con su familia el 7 de octubre: envió un mensaje de WhatsApp desde la escuela enclavada en la estancia de 12.000 hectáreas. Debía regresar a su casa en el acceso sur de la ciudad de Esquina el viernes 9, pero no lo hizo. Como el mal tiempo reinaba en la zona, y las lluvias solían hacer imposible el trayecto desde la escuela hasta el casco principal de El Curupí, era común que la docente se quedara en la escuela; ese fin de semana, además, fue largo por el feriado del 12 de octubre.

Pero al iniciar la semana sin noticias, y tras algunas averiguaciones realizadas por la propietaria de la estancia, Sebastián, el hijo de Nanci, radicó la denuncia el jueves 15.

Denuncias y sospechas

Godoy había denunciado al director titular de la escuela rural porque, según sostuvo, había asistido al establecimiento apenas tres veces en dos años y cobraba su sueldo pese a no concurrir a trabajar. También presentó una nota contra la supervisora escolar de la zona por no haber controlado al responsable del colegio.

La escuela N° 626 está al fondo de la estancia El Curupí, en una zona de difícil acceso, rodeada por bañados, entre Esquina y la localidad de Sauce. El establecimiento y el docente a cargo cumplen la misión de educar a los hijos de las familias de los trabajadores rurales de la zona.

“Era una escuela fantasma, con alumnos fantasmas”, describió Nanci, en uno de los siete mensajes de audio que le mandó a Erika, otra maestra. Estos mensajes forman parte del expediente que se instruye en la fiscalía de Esquina.

“El daño que le hizo el otro director a esos pobres gurises no tiene nombre. Si tenés un cargo y cobrás, tenés que ir a trabajar. No te digo que puede haber pasado que un mes no pudiste llegar, porque la escuela está muy lejos. Hasta un mes sin poder llegar es entendible porque se llena de agua. En mi caso, para poder llegar, tuve que pasar por la estancia de [Lourdes] Bincle, de ahí, dos horas y media a caballo, pasando por arroyos y lagunas”, explicó Nanci en uno de los mensajes.

La docente también había grabado un video para documentar el estado de abandono del colegio, donde, según mostró, había baños tapados, faltaba agua y el material didáctico estaba inutilizado.

Según describieron Sebastián, José y Adán, los hijos de Nanci, su madre había asumido el cargo de vicedirectora dos meses y medio antes de su desaparición. Se trataba de un cargo interino porque el director titular estaba de licencia.

Para llegar a la escuela, Nanci debía trasladarse hasta el acceso a la estancia El Curupí, que pertenece a la familia Bincle, donde la llevaban en camioneta hasta un puesto, para continuar el trayecto de tres horas a caballo hasta la escuela.

Según la investigación realizada por el Ministerio Público Fiscal de Corrientes, Godoy fue asesinada y del plan criminal participaron cuatro personas. No se descarta que haya sido víctima de un ataque sexual. Al quinto imputado, le adjudicaron haber declarado falsamente para desviar la investigación.

Debido a que todavía no fue imputado en el expediente, las identidades del director de la escuela denunciado por Nanci y de la supervisora se mantienen en reserva.

Franco Colapinto (Alpine) tendrá el próximo fin de semana en el Gran Premio de México que se desarrollará en el Circuito Hermanos Rodríguez una buena ocasión para dejar atrás el momento adverso que tiene en la Fórmula 1, quizás el peor desde que debutó en 2014 a bordo de un Williams.

El argentino abandonó las últimas dos carreras -Singapur y Estados Unidos- y llegó a tres en total en las últimas cuatro pruebas si se incluye también el GP de Azerbaiyán, donde protagonizó un accidente por el que, incluso, fue sancionado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIFA).

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Lo único positivo en el pronunciado bajón que atraviesa es que se mantiene 12° en la general con 27 unidades en la que ya es su mejor actuación en tres torneos en el Gran Circo. Por delante lo tiene a Arvid Lindblad (Racing Bulls) con 38 unidades mientras que su compañero Pierre Gasly está décimo con 42. Detrás suyo asoma Oliver Bearman (Haas) con 23 tantos.

El pilarense buscará en México, donde empezará a competir el viernes y afrontará la carrera el domingo a las 17 (hora argentina), cortar la mala racha justo antes del GP de San Pablo en Interlagos, donde se esperan miles de compatriotas para alentarlo por tratarse de la pruebas más próxima a la Argentina. Será la primera de las últimas cinco pruebas que afrontará antes de terminar la temporada en curso donde en ocho de las 18 carreras se dio el lujo de sumar tantos.

Hasta el momento, su mejor actuación fue el sexto puesto en el GP de Canadá seguido del séptimo en Miami y España. En contrapartida, no terminó en las tres pruebas mencionadas, una por un accidente y las otras dos por problemas en su Alpine.

Todas las carreras de Franco Colapinto en la F1

2024

Williams

1. GP de Monza - 12°
2. GP de Azerbaiyán - 8°
3. GP de Singapur - 11°
4. GP de Austin - 10°
5. GP de México - 12°
6. GP de Brasil - Abandonó
7. GP de Las Vegas - 14°
8. GP de Qatar - Abandonó
9. GP de Abu Dhabi - Abandonó

2025

Alpine

1. GP de Emilia-Romagna: 16°
2. GP de Mónaco: 13°
3. GP de España: 15°
4. GP de Canadá: 13°
5. GP de Austria: 15°
6. GP de Gran Bretaña: Abandonó
7. GP de Bélgica: 19°
8. GP de Hungría: 18°
9. GP de Países Bajos: 11°
10. GP de Italia: 17°
11. GP de Azerbaiyán: 19°
12. GP de Singapur: 16°.
13. GP de Austin: 17°.
14. GP de México: 16°.
15. GP de Brasil: 15°.
16. GP de Las Vegas: 15°.
17. GP de Qatar: 14°
18. GP de Abu Dhabi: 20°

2026

Alpine

1. GP de Australia: 14°
2. GP de China: 10°
3. GP de Japón: 16°
4. GP de Miami: 7°
5. GP de Canadá: 6°
6. GP de Mónaco: 15°
7. GP de Barcelona: 10°
8. GP de Austria: 15°
9. GP de Gran Bretaña: 9°
10. GP de Bélgica: 10°
11. GP de Hungría: 15°
12. GP de Países Bajos: 14°
13. GP de Italia: 9°
14. GP de España: 7°
15. GP de Azerbaiyán: Abondonó.
16. GP de Bahréin en Malasia: 13°
17. GP de Singapur: Abondonó.
18. GP de Estados Unidos: Abandonó.